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六问刘汉如华菱的发展之路如何迈

发布时间:2019-10-17 17:28:54 阅读: 来源:手电钻厂家

六问刘汉如:华菱的发展之路如何迈

华菱汽车

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三问:如何看待今年的重卡市场,华菱在其中扮演什么样的角色

刘汉如:从当前市场的火爆程度,以及我们自身的观察和反馈数据看,今年3月,重卡行业应该还是一个高开高走的态势,整个行业的销量会在10万辆上下浮动,再创历史新高。总体判断,今年上半年,重卡行业持续出现高增长没什么悬念。下半年,随着基础设施的大规模建设,工程车的增长将会呈现两位数以上的增长。2017全年,重卡行业超过80万辆销售大关是大概率事件。

2017年,华菱计划销售整车2.5万辆,在今年这样好的形势下,这个目标应该很容易就能实现。

四问:华菱今年的销售目标实现的如何

刘汉如:今年上半年,华菱重卡的销量目标争取与2016全年持平。今年,华菱的产品结构已调整完毕,生产进入了快车道。

客观评价,2016年上半年,华菱经营的很不好。全行业增长大约15%,华菱不但没涨,反而下降了20%-30%,这是因为我们也像国家一样正在进行产业结构的调整。下半年,华菱在西柏坡召开了经销商大会。大家都知道,西柏坡是中国共产党从胜利走向胜利的一次伟大会议,华菱也是如此。会后的7月,华菱星马团队气势高涨,我们的产品在8月、9月,销量都有超过80%的增长。10月、11月,华菱重卡更是呈现出了100%以上的高增长,华菱由此转危为安。这也充分说明,我们销售的火爆并非仅来自于GB1589的实施,而是自身动力的使然。

更关键的是,我们的汉马发动机出现了高幅度的配套率增长。2015年,汉马发动机自供华菱重卡的配套率不及40%,但2016年一季度,配套率已经接近了50%,2016年年底,达到了近90%,今年前2个月,配套率也在90%上下。除了发动机,我们的变速箱自有配套率也达到了50%-60%。有欣喜也有不足,2016年,我们物流车只占全部销售订单的50%,今年我们力争要达到60%以上。

可以说,通过几年的不懈努力和困难摸索,华菱已经看到了市场的光明。通过这些数据,我可以很自豪的说,华菱的产品结构调整非常成功。以前很多不了解华菱的企业的都说:整车还没做好,搞什么发动机,是癞蛤蟆想吃天鹅肉。今天,我们不仅吃到了天鹅肉,未来,我们还会在这一条道路上继续前行。我们的车桥、发动机、变速箱,不仅要供应自己的重卡,还要外供给其他的企业。现在,已经有企业和我们商洽这一事宜。

五问:华菱近期的重点工作是什么

刘汉如:昔日不可重来,但未来就在眼前。今年发展形势良好,明年、后年,华菱的未来也一定精彩。今年,华菱不再进行产品结构的调整。原因是,我们的产品、技术创新都很成功,今年,华菱重点要在销售渠道网络建设上下功夫。大家都知道,过去,我们的很多经销商都是做工程机械的,这对我们的销售也有一定的影响。今年,我们要重点培养发展二级渠道网络建设。以前,我们在山西的经销商不足10家,目前,我们已经发展到了80家,今年,我们的二网建设一定会突飞猛进。

在过去一段很长的时间内,华菱在企业内部进行了大的激励措施,尤其是营销公司,为产品的销量增长做了很多的改进措施。节能降本,技术下沉,实行淘汰机制,等等,这为我们未来的发展奠定了基础。华菱目前下属有几大板块:发动机、变速箱、车桥、零部件、专用车,我希望每一个板块都能实现盈利,以此来确保我们整车业务发展的高速。因为只有整车发展起来了,华菱才会出现大幅度盈利的局面。在总理今年的《政府工作报告》中,质量和品牌建设都有大篇幅的单独阐述。我理解,质量和品牌建设一定是企业未来发展的主要方向。目前,汉马发动机的可靠性很好,这为华菱重卡赢得了客户的良好口碑,华菱重卡的二次购买率正在稳步提升。此外,华菱重卡驾驶室的安全性、变速箱的轻量化、车桥和整个车辆系统的匹配也非常完善。华菱重卡的节油效果在中国卡车领域占有较大优势。以前,小平同志说,发展才是硬道理。今天,我要对卡车司机说,节油才是硬道理。现在,华菱的车辆上贴得是:节油才是硬道理。

目前,我们的重卡产品,汉马发动机以及其他的动力总成已经非常成熟可靠。国内卡车的总体水平之所以上不来,主要是在电子元器件等细微之处上没下好功夫,下一步,华菱将围绕着这一课题,展开一系列的对外合作,或技术引进,或强强联合。以前,华菱重卡的内饰做得不够到位,下一步,华菱将着力改进,下半年,大家会看到华菱重卡在品质上会有更大的提升。

除了谋求销售上的有效突破,华菱还将与世界级巨头企业在车联网等项目上展开合作,但这些都是远景,因为还有很多不确定的因素,但华菱的大方向不会偏离。

六问:华菱对未来市场竞争的信心来自哪里

刘汉如:否极泰来,华菱最困难的时候已经度过去了。今年,我们已经摘掉了ST的帽子。现在,华菱的企业利润不断增加,在发动机投资的第四年,我们已经盈利了6、7千万,这是一个非常了不起的成绩。今年,我们的汉马发动机要实现1.5亿元的盈利。以前,大家都认为,发动机的投产拖了华菱发展的后腿,现在,我可以很自豪的说,汉马发动机的投产是华菱发展壮大的基石。

我要表达的是,未来中国重卡市场的竞争一定是核心零部件的竞争。很多企业不愿意去搞发动机研发,但这样,企业的命运就会掌握在别人的手里,华菱不愿意做不思进取的企业。

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